5月29日，世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道正式開啟“穿海之旅”，標(biāo)志著這項(xiàng)連接寧波與舟山的超級(jí)工程進(jìn)入最關(guān)鍵階段。這不僅是中國基建技術(shù)的又一次突破，更是向世界宣告：中國人有能力讓天塹變通途。  

       十余年磨一劍，鑄就跨海新動(dòng)脈。從2005年規(guī)劃立項(xiàng)到2020年正式開工，再到如今盾構(gòu)機(jī)深入海底，甬舟鐵路的建設(shè)凝聚了幾代人的心血。這條全長(zhǎng)76.396公里、設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的鐵路，將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史。270億元的投資、7座車站的布局，背后是無數(shù)工程師和建設(shè)者的智慧與汗水。這條鐵路不僅是鋼鐵與混凝土的結(jié)晶，更是中國基建人“逢山開路、遇水架橋”精神的真實(shí)寫照。  

       半小時(shí)生活圈，改變普通人的出行方式。對(duì)老百姓而言，甬舟鐵路的意義遠(yuǎn)超一條交通線路。未來，寧波到舟山僅需半小時(shí)，杭州到舟山一小時(shí)可達(dá)，“跨海通勤”將成為現(xiàn)實(shí)。對(duì)商務(wù)人士來說，往返兩地不再受輪渡時(shí)刻表限制；對(duì)舟山居民而言，看病、求學(xué)、探親將更加便捷；對(duì)游客來說，“詩與遠(yuǎn)方”變得觸手可及。這條鐵路不僅縮短了時(shí)空距離，更將重塑長(zhǎng)三角地區(qū)的生活方式。  

       同城化加速，區(qū)域經(jīng)濟(jì)迎來新機(jī)遇。甬舟鐵路的戰(zhàn)略價(jià)值同樣深遠(yuǎn)。作為長(zhǎng)三角唯一不通高鐵的地級(jí)市，舟山將徹底融入全國鐵路網(wǎng)，推動(dòng)寧波-舟山同城化發(fā)展。這條“黃金通道”將帶動(dòng)旅游業(yè)、物流業(yè)升級(jí)，創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)。舟山的海鮮可以更快運(yùn)往全國，寧波的產(chǎn)業(yè)資源也能更便捷輻射舟山。正如那句老話：“路通，財(cái)通”，這條鐵路必將成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。  

       從帆船到高鐵，跨越海洋的夢(mèng)想終成現(xiàn)實(shí)。回望歷史，人類跨越海洋的方式從木帆船到跨海大橋，再到如今的海底高鐵隧道，每一次突破都承載著對(duì)美好生活的向往。甬舟鐵路的建成，不僅是中國基建實(shí)力的體現(xiàn)，更是“發(fā)展為了人民”理念的生動(dòng)實(shí)踐。當(dāng)列車未來飛馳于東海之下，它運(yùn)送的不僅是旅客和貨物，更是無數(shù)普通人對(duì)便捷、高效、美好生活的期待。這一天，我們等了一百年；這條隧，我們鑿穿了滄海。

（編輯：施霽滔 供稿：焦作車務(wù)段 張卓群）