大河網(wǎng)訊 (記者 劉瑞朝)周口中心港,貨船來往,一片繁忙。
這里是河南內(nèi)河航運第一大港。糧食、礦石、鋼鐵等大宗貨物,沿著沙潁河東南迤邐而行,最終通江達海。
第21個中國航海日,聚焦綠色航海、向新圖強。經(jīng)濟大省河南,正向海而行,以周口、信陽、鄭州為臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心,構(gòu)建中部便捷水運出海通道。
河南發(fā)展內(nèi)河航運,補足“空鐵水公”綜合交通體系的短板。通過拓展物流新通道,積極融入服務全國統(tǒng)一大市場,暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)通道,推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略布局。
【優(yōu)勢】水運大省,舉足輕重
“陸行載車,水行載舟?!?/p>
水運是中國歷史上最早的運輸方式之一,是一條看不見的“經(jīng)濟命脈”,關(guān)系著古代王朝的興亡、國運的興衰。
自古以來,作為兵家必爭之地的河南,有著發(fā)展水運的天然優(yōu)勢。
“居天地之中”的河南,是中國唯一地跨長江、淮河、黃河、海河四大流域的省份,流域面積在1萬平方公里以上的河流便有11條。
河南省地理位置及地形地貌圖。(來源于《河南省四水同治規(guī)劃(2021—2035年)》)
河南一些河流,如沙潁河、淮河、唐白河等,徑流量大,通江達海,具有發(fā)展內(nèi)河水運的自然條件。歷史上,河南水運成網(wǎng),南可通余杭,北可達涿郡,水運十分發(fā)達。作為中原核心區(qū)域,河南從春秋戰(zhàn)國時期起便是運河網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點。
鴻溝是中國古代最早溝通黃河和淮河的運河?!妒酚洝ず忧酚涊d:“滎陽下引河東南為鴻溝,以通宋、鄭、陳、蔡、曹、衛(wèi),與濟、汝、淮、泗會?!?span style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; appearance: none; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); text-align: justify; line-height: 30px; text-indent: 2em;">《戰(zhàn)國策·魏一》記載張儀為秦國實施連橫戰(zhàn)略,說服當時的魏王時說:“粟糧漕庾,不下十萬。”當時水運之興盛,可見一斑。
到了隋唐,“一河通南北,千載連古今”的隋唐大運河,如一個大寫的“人”字,連接北國江南,連通內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)。以河南段為主體的隋唐大運河,促進了南北經(jīng)濟文化的融合,先后成就了大唐盛世和東京夢華。
州橋曾是北宋東京城水運繁盛的重要見證者。(圖為州橋及附近汴河遺址局部)
北宋末年的汴河,是通往京城最重要的一條運河,每年向京城漕運的糧食,最高時接近900萬石。當時東京城內(nèi)另外兩條負責漕運的河流——蔡河和五丈河,每年也能運送六七十萬石糧食。這些黃金水道,托舉起了京城的物資給養(yǎng)需求。
散落在各地的古鎮(zhèn),是河南千年水運的歷史遺存和活態(tài)證明。道口鎮(zhèn)、朱仙鎮(zhèn)、北舞渡鎮(zhèn)、賒店鎮(zhèn)……這些因河而興的古鎮(zhèn),封存了“萬商輻輳、百貨云集”的久遠記憶。
“百舸爭流天津衛(wèi),千帆競航下江南?!睉{借連南貫北、承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢,河南的內(nèi)河水運在國家航運體系中占據(jù)著重要的地位。一直到20世紀60年代末,河南還有27條河流可以通江達海,通航里程6100多公里,水運運量占到全社會總運量的48%。
隨著鐵路、公路等現(xiàn)代交通方式的發(fā)展,河南內(nèi)河航運的地位不復往昔、一落千丈。發(fā)展到今日,在“空鐵水公”綜合交通體系中,水運反而成了一個比較明顯的短板。
【陣勢】補充短板,建設(shè)提速
草木青青,淮水湯湯。三伏時節(jié),信陽市固始縣,往流鎮(zhèn)境內(nèi)淮河旁,淮河淮濱至三河尖航道提升工程現(xiàn)場熱火朝天。
該工程按照三級航道標準建設(shè),可滿足1000噸級船舶常態(tài)化通航。河南中豫航道有限公司負責人說,今年年底工程首段有望通航。屆時,中原出海大通道將進一步拓寬,內(nèi)河航運低成本、智能化優(yōu)勢將更加凸顯。
這是近些年來河南省發(fā)展內(nèi)河航運的一個縮影,也是河南綜合交通體系“補短板”的一個縮影。
信陽港·淮濱中心港區(qū)。
高瞻遠矚,落子成局。
2022年,中央財經(jīng)委員會第十一次會議提出,要加強沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè),優(yōu)化提升全國水運設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。同年,《河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃(2022—2035年)》出臺,河南提出加快構(gòu)建中原出海新通道。
2023年9月,河南推出內(nèi)河航運中短期戰(zhàn)略,即“11246”工程,計劃用3~5年時間,實現(xiàn)港口貨物年吞吐量突破1億噸、項目投資1000億元、通航里程達2000公里以上。
河南要打造淮河、沙潁河、沱澮河、唐白河4條通江達海集疏運新通道,建成周口港、信陽港、漯河港、平頂山港、南陽港、商丘港6個現(xiàn)代化港口。
截至2024年底,全省建成4個以貨運為主(周口、信陽、漯河、平頂山港)和3個以客運為主(洛陽、南陽、許昌港)的碼頭。全省完成港口吞吐量6085萬噸,同比增長29.78%;完成集裝箱裝卸量10.9萬標箱,同比增長20.44%。
周口港。
統(tǒng)籌推進,建設(shè)提速。
連續(xù)數(shù)年,河南都在年初召開全省普通公路水路工作會議,安排部署新一年的內(nèi)河航運工作。今年2月13日,2025年全省水運工作會議召開,明確定調(diào)開展“水運發(fā)展全面建設(shè)年”行動,重點實施強化通道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、強化港口能級建設(shè)等“七大建設(shè)”行動。
內(nèi)河港口和航道的建設(shè)提升項目紛紛上馬、如火如荼。周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)工程(一期),新建13個2000噸級集裝箱泊位,設(shè)計通過能力107.5萬標箱,項目總投資39.8億元,預計年底前建成投用。
南陽港唐河新野港區(qū)和唐河港區(qū),新建新野港區(qū)王莊、龍?zhí)蹲鳂I(yè)區(qū)和唐河港區(qū)郭灘作業(yè)區(qū)3個作業(yè)區(qū),共建設(shè)6個500噸級泊位,設(shè)計通過能力388.6萬噸,總投資9.1億元。
曾經(jīng)水運發(fā)達的河南,正在以現(xiàn)代水網(wǎng)體系為基,補短板、強弱項,加快通江達海的步伐。
【大勢】降低成本,戰(zhàn)略布局
河南,為什么要“通江達?!保?/p>
發(fā)展內(nèi)河航運,是大勢所趨。
周口港。
發(fā)揮比較優(yōu)勢,降低物流成本。
近日,從常州港出發(fā)的首批裝載1萬噸紐曼粉的8艘內(nèi)河駁船,順利抵達了周口沈丘港?!敖瓋?nèi)七港—周口沈丘港”內(nèi)河航運通道的打通,相較陸運為客戶大幅降低物流成本60%。
內(nèi)河航運運能大、成本低、綠色低碳,比較優(yōu)勢較為突出。根據(jù)測算,水運成本是鐵路運輸成本的1/2,公路運輸成本的1/5,航空運輸成本的1/20。一艘千噸級貨輪,其運力相當于15節(jié)火車皮,或者30輛大卡車的運力。
根據(jù)交通行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報,2023年,全國水路貨運量為93.67億噸,占綜合交通運輸體系貨運總量的17.1%;2024年,全國水路貨運量為98.11億噸,占綜合交通運輸體系貨運總量的17.2%。
具體來說,2023年,內(nèi)河貨運量47.91億噸,同比增長了8.8%;2024年,內(nèi)河貨運量49.53億噸,增長了3.4%。
從近年來發(fā)展數(shù)據(jù)來看,我國內(nèi)河航運還有著不小的發(fā)展空間。作為橫貫東西、連接南北的重要通道,內(nèi)河航運在助力做強國內(nèi)大循環(huán)、支撐國內(nèi)國際雙循環(huán)體系中發(fā)揮著重要作用。
通過“以水代陸”,重塑物流格局,打通內(nèi)河航運堵點卡點,實施內(nèi)河水運體系聯(lián)通工程,對有效降低全社會物流成本具有重要作用。
信陽港。
打造水運體系,國家正在行動。
近年來,《交通強國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等重磅規(guī)劃先后印發(fā),我國內(nèi)河航運發(fā)展水平得到大幅提升。
2024年,我國三級及以上的航道里程達到1.6萬公里,比2012年增長了62%;內(nèi)河億噸大港已經(jīng)達到23個,是2012年的2.3倍;內(nèi)河貨運量達到49.5億噸,為2012年的2.2倍;貨物周轉(zhuǎn)量達到2.2萬億噸公里,是2012年的2.9倍。
今年6月底,交通運輸部等六部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》,提出要全面構(gòu)建暢通高效、綠色智慧、安全韌性、保障有力的現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系。
根據(jù)規(guī)劃,到2030年,我國要建成橫貫東西、輻射南北、陸海雙向、內(nèi)外暢通的現(xiàn)代化內(nèi)河水運聯(lián)通體系。
世紀工程平陸運河建設(shè)現(xiàn)場。(圖片來源于平陸運河集團有限公司官網(wǎng))
通道經(jīng)濟賽道,多省開始發(fā)力。
如今,一場圍繞內(nèi)河航運的戰(zhàn)略布局正在經(jīng)濟大省之間拉開大幕。
浙江省在建設(shè)“航運浙江”,全面拉開新一輪浙江內(nèi)河航運建設(shè)的序幕。江蘇省建設(shè)更具特色的“水運江蘇”,實現(xiàn)由水運大省向水運強省高質(zhì)量轉(zhuǎn)變。
廣西壯族自治區(qū)正在打通珠江—西江流域連接北部灣港的億噸級水運交通大動脈,平陸運河成為西部陸海新通道骨干工程的重要一環(huán)。
中國航海學會理事長何建中在第二屆內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展論壇上說,全國正在興起運河熱,長江干線、西江航道干線、京杭運河、淮河干流等干線航道擴能升級,同時推動三峽水運新通道盡快開工建設(shè)。
信陽港總體規(guī)劃圖。
如今的河南,通過加快發(fā)展內(nèi)河航運、調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)降低社會物流成本。河南有序推進周口港、信陽港和漯河港等港口鐵路專用線、疏港公路建設(shè),完善集裝箱運輸體系,加強與沿海港口聯(lián)系合作,打造一批內(nèi)外貿(mào)精品航線。
根據(jù)河南省交通運輸廳預測,河南每年可通過鐵水聯(lián)運轉(zhuǎn)運約4200萬噸貨物至東部地區(qū),2035年沿線內(nèi)河港口吞吐量將達到50億噸以上。每年將降低170億元物流成本,和現(xiàn)有運輸模式相比,每年可降低870萬噸碳排量。
【趨勢】通江達海,河南起勢
沙澧河畔,漯河港擴容提升工程,正在緊張施工中。
該工程將大幅度提升漯河港吞吐能力,提高沙潁河航道的物流智慧化水平與運輸效率。
據(jù)介紹,漯河港將作為“中原—長三角經(jīng)濟走廊”水路大通道和鄭州都市圈南部出???,高效串聯(lián)連云港、鹽城港、大豐港、上海港等港口,將中原地區(qū)與沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)緊密相連。
漯河港。
河南,正在向海而行。
以“2+8”分層次港口(周口港、信陽港2個主要港口,鄭州、洛陽、南陽、商丘、平頂山、許昌、漯河、駐馬店8個地區(qū)性重要港口)為節(jié)點,以“一縱三橫九支”航道(“一縱”為唐白河航道,“三橫”為淮河、沙潁河、沱澮河航道,“九支”為洪汝河、渦河、史灌河、潢河、賈魯河、北汝河、新蔡河、汾泉河、惠濟河航道)為骨架,河南正加快內(nèi)河航運一體化發(fā)展,依托交通鏈打造物流鏈、供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈,加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場循環(huán)樞紐,打造國內(nèi)國際市場雙循環(huán)支點。
沙潁河、淮河,正成為銜接中原城市群與皖江經(jīng)濟帶、長江經(jīng)濟帶的一條水運通道;唐白河航道,也將成為一條溝通武漢城市群與中原城市群、長江經(jīng)濟帶的水運大通道。
河南臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局圖。
河南,正在乘水而興。
今年1月至5月,周口港貨物吞吐量達993.6萬噸,逼近千萬噸大關(guān),集裝箱吞吐量完成8.2萬標箱,同比飆升53.6%,新引進物流、貿(mào)易企業(yè)15家,累計達69家。周口港臨港貿(mào)易生態(tài)圈正在加速形成,周口港口型國家物流樞紐也成功入選國家新一批建設(shè)名單。
內(nèi)河航道,不僅僅是黃金水道,也是地區(qū)高水平開放和發(fā)展的新引擎。誠如中國人民大學教授張可云所談,內(nèi)河航運方便內(nèi)陸省份通過運河把貨物運到全國各地,或者將貨物運到入???,實現(xiàn)了“沿?;?,同時還能夠承接沿海經(jīng)濟的發(fā)展輻射,激發(fā)更大的經(jīng)濟活力。
港口,不僅是貨運碼頭,更是產(chǎn)業(yè)集聚的磁場?!肮F水”多式聯(lián)運的優(yōu)勢吸引了港口偏好型企業(yè)的集聚,也促使相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的排列組合。
周口港。
河南,正在臨港而進。
漯河港區(qū),對標創(chuàng)新型園區(qū)建成千易盛康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)、臨港科創(chuàng)孵化基地等項目,引進山海照明、澤霖科技等光電企業(yè)9家,建成省科學院示范區(qū)化學研究所、冷鏈產(chǎn)業(yè)研究院,打造中部冷鏈物流示范基地。
河南正構(gòu)建“三核引領(lǐng)、五帶協(xié)同、多點支撐”的臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局,打造周口、信陽、鄭州3個臨港發(fā)展核心。
同時,培育沙潁河、淮河、賈魯河、唐白河、沱澮河5個臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)濟帶。豫西豫北地區(qū)還將規(guī)劃布局無水港,構(gòu)筑臨港產(chǎn)業(yè)腹地支撐點。
沿著賈魯河、沙潁河,河南乘船達海;沿著唐河、白河,河南揚帆通江。不沿邊、不靠海的河南,航運大通道正在編織成網(wǎng)。
編輯:陳夢伊 審核 :銀新玉